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这份工作冬天最热、夏天更热!

2019-09-21 12:34:00来源:中国铁路
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  在祖国的北边

  有这么两趟“小慢车”

  一趟行驶在小兴安岭深处

  一趟行驶在中俄边境

  这两趟车都是烧煤绿皮车

  列车上的烧水工需要烧煤供水

  他们干着冬天最热、夏天更热的工作

  小兴安岭深处的“小慢车”

  乌伊岭站

  距离6274/6271次列车发车

  还有近2个小时

  “烧水工”王宝全已经从宿营车起床

  开始检查锅炉

  为列车开行做准备

  他值乘的这趟车没有电茶炉

  旅客的饮用水全靠人工烧

  烧水的工作

  他已经干了整整8年

  6274/6271次列车

  是牡丹江客运段担当的

  为数不多的一列燃煤绿皮车

  这趟“慢火车”

  从小兴安岭深处的乌伊岭站出发

  驶向佳木斯

  全程410公里

  历时8小时50分

  由于票价十分低廉

  很受沿线百姓的欢迎

  这趟“慢火车”一共有5节车厢

  其中3节硬座、1节硬卧

  最后1节是行李车

  烧水工主要负责旅客

  及列车工作人员的供水工作

  为了方便旅客取水

  王宝全要先把锅炉里的开水灌进大壶里

  然后放在手推车上

  再加到各车厢内的大保温桶中

  一个大壶能接20公斤水

  一个保温桶加满的话要4大壶

  可以供80名旅客喝

  大概能泡50多盒方便面

  但一般情况下不加满

  因为有的时候水凉得快

  旅客的面就泡不熟

  所以就要不停地烧、不停地加

  列车从伊春站开车后

  随着室外温度的升高

  锅炉边的温度已经接近40摄氏度

  为了让开水不断

  王宝全一直守候在“火焰山”似的锅炉旁

  从凌晨开始工作

  除了看好炉膛内燃烧的煤火

  他还要在一节一节车厢间不停地穿梭送水

  汗水浸透的工作服一直都没干过

  湿漉漉地贴在身上

  别的乘务员出乘都是穿一套工作服,我得带两套,到三伏天,出汗更多,我就换一套,虽然咱是烧水工,但也得注意一下形象。

  运行28年的“国际小客车”

  和王宝全一样

  陈乐也是一名供水员

  不同的是

  他需要“一天往返两国”

  负责中俄两国旅客的供水

  在黑龙江省对俄罗斯口岸的绥芬河市

  与俄罗斯边境城市格罗迭科沃之间

  有一列运行28年的“国际小客车”

  402/401次旅客列车

  这列平均时速只有50公里的“国际小客车”

  自1991年开行以来

  已成为中俄友谊的彩带

  凌晨4点,天还没亮

  陈乐上车后立刻开始检查锅炉状态

  清理茶炉做好烧水准备

  5点47分

  列车准时从牡丹江站出发

  在绥芬河站短暂停留

  变更为国际车次402次

  开往俄罗斯边境城市格罗迭科沃

  旅客来自中俄两国,虽然国籍不一样,但是夏天天气热,大家用水需求可是一样多!为了保证供水,我可不能怕热啊!

  402/401次旅客列车全程26公里

  途经一个乘降所、两个车站

  走行时间约1小时38分

  一路走走停停

  大约中午11点半到达格罗迭科沃

  它虽然开得慢

  却一直深受中俄两国边境居民的喜爱

  上岗前他参加过俄语的培训

  简单的俄语都能听得懂

  但让他最高兴的就是来打水的外国人

  竖起大拇指说的那句

  “中国人,好样的!”

  开行28年的这列“国际小客车”

  已经成为中俄人民友好往来的重要窗口

  为中俄友谊搭建桥梁

  为促进经贸发展开辟出了新天地

  小慢车上的烧水工

  不惧严寒酷暑

  用滚烫的热水

  传递着铁路服务的温度

[责任编辑:张晓静]

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